»Der Modellbahnteil im EK 02/2012

Bil­der­ga­lerie aus unserer Februar-Ausgabe, die ab 13. Januar bei Ihrem Händler ver­fügbar ist:

  
Themen des Heftes:

• FREMO-Treffen in Hemer – mehr als „nur“ Betrieb nach Fahrplan
• Kleiner Bahnhof – ganz groß: Emp­fangs­ge­bäude Mölln von Moebo in H0
• Die stärkste Dampflok ganz groß – die Bau­reihe 45 von Kiss in 1:32
• End­lich in unserer „Mitte“: Die Bau­reihe 38.10-40 (preuß. P 8 ) von Roco in TT
• Moderner Nah­ver­kehr der fünf­ziger Jahre: die drei­ach­sigen DB-Umbauwagen von Lenz in 0
• Minia­tur­bahn digital: Es werde Licht … – T4T im Personenzug-Einsatz
• Attrak­tiver H0-„Winzling“: die baye­ri­sche D VI von Fleischmann
• Die DR-Neubaudampflok der Bau­reihe 50.40 – H0-Neuheit von Roco

RUBRIKEN:

Floh­markt • Modellbahn-Kolumne • Neuheiten-Kurier • Ver­an­stal­tungen Vorbild/Modell • Impressum/Leserbriefe

DR-Doppelstockzüge von Rivarossi

Riva­rossi lie­fert die DR-Doppelstöcker zwei- und vier­teilig; Foto: jsk

Lange Zeit war das Modell von Schicht aus DDR-Produktion der einzig erhält­liche Dop­pel­stockzug der DR in H0. Nach der Wende erlebten die Wagen bei Sach­sen­mo­dell noch einmal eine kurze Wie­der­auf­er­ste­hung. Heu­tigen Modellan­sprü­chen konnten sie aber nicht mehr wirk­lich genügen.

Nun hat sich Hornby/Rivarossi der Dop­pel­stock­züge der Deut­schen Reichs­bahn neu ange­nommen. Seit einigen Wochen sind der vier­tei­lige Zug als DB 13ümpe in der Ur­­­­­­sprungsausführung der Epoche III und in Epoche IV als Wen­dezug DBv in den Farben der Ros­to­cker S-Bahn sowie – eben­falls in Epoche IV – als zwei­tei­liger DBx im Fach­handel erhältlich …

Fremo-Treffen in Hemer

Der Blick über die beiden großen H0-Arrangements (außen H0fine, innen FREMO:87); Foto: FZ

Das Grohe-Forum in Hemer bot ideale Vor­aus­set­zungen für ein grö­ßeres Fremo-Treffen. In der großen Sport­halle konnten auf 1.200 m² vier unab­hän­gige Arran­ge­ments der Gruppen FREMO:87, H0fine, FiNe­scale und FREMO:32 (auf der Galerie) auf­ge­baut werden. Für die FREMO:87-Grup­pe war es das wahr­schein­lich bis­lang größte, auf jeden Fall aber das Arran­ge­ment mit den meisten Stre­ckenästen. Ent­spre­chend kom­plex (und für die Betei­ligten abwechs­lungs­reich) fiel das Fahr­plan­kon­zept aus.