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• Toller Betrieb in Epoche IV – Anlage der TT-Modulfreunde NRW
• Update 4.0 für die ECoS – Fitnesskur für die ESU-Digitalzentrale
• Auf Märklins Spur– Die Geschichte der „Königsspur 1“
• Mobile Lektüre-Versorgung in H0 – Bahnsteig-Zeitungswagen von Weinert
• Nah am Wasser gebaut … – Eine Kaimauer am Tidehafen
• Weltkulturerbe im Bogen – Semmeringbahn-Viadukt „Kalte Rinne“ in H0
• Nebenbahnretter von Märklin – Neukonstruktion des VT 95 in H0
• Zechensiedlung im Pott – H0-Bausatz-Klassiker von Kibri neu in Szene gesetzt
• Diesel-Traxx in H0 – Die Baureihe 245 von Piko
• LINT mit Bahnsteig-Kino – Märklin-Triebwagen mit virtuellen Schiebetüren

RUBRIKEN:

Flohmarkt • Modellbahn-Kolumne • Neuheiten-Kurier • Veranstaltungen Vorbild/Modell • Impressum/Leserbriefe

Geschichte der Spur 1

Baureihe 50 von KM1; Foto: jsk

Vor 113 Jahren standardisierte Märklin die Spur 1. Was damals die kleinste Spurweite war, ist heute die zweitgrößte serienmäßig hergestellte Modellbahn. Nur in einem Punkt hat sich wenig geändert: Spur 1 steht für Luxus und eine gewisse Exklusivität. Die Fangemeinde trifft sich am 28./29. Juni bereits zum 25. Mal in Sinsheim zum Inter­nationalen Spur-1-Treffen.

Bahnsteig-Zeitungswagen von Weinert

Bahnsteig-Zeitungswagen von Weinert; Foto: Marc Heckmann

Finden Sie auch, dass die Bahnsteige oft so öd und leer wirken? Marc Heckmann setzte das Weinert-Modell eines Zeitungswagens gekonnt in Szene und animiert Sie hoffentlich, in diesem Sommer auch zu kleinen Basteleien.

Winfried Schmitz-Esser: Kaimauern am Tidehafen

Foto: Gerhard Watzek

Am Kai des Hamburger Ericus-Grabens begegnen wir um die Mitte des vorigen Jahrhunderts noch der klassischen Seehafenszene: Letzte Segler, Schlepper und Barkassen, Kräne, zwei handbewegte Drehscheiben, und Eisenbahnwaggons, die einzeln verschoben werden – und auch die klassischen Kaimauern, an der das Wasser den Gezeiten unterworfen ist …

Das interessiert Modellbahner – im Vorbildteil des EK 7/2014

• Kauen – Ersatzbauten

1. Ich mag Schienenbusse
2. Ich rangiere gern

Vorgeschichte. Vom VT 95 wissen es viele: Es gab nur Triebwagen und Beiwagen. Das bedeutet normalerweise am Endbahnhof: Der Triebwagen muss vom Beiwagen abgekuppelt werden und um den Beiwagen herum fahren. Dann kuppelt der Triebwagen auf der anderen Seite des Beiwagen wieder an.
So war das beim Vorbild, und so hätte ich das auch gerne im Modell!

Was fehlt mir zu meinem analogen Glück?

1. Die Möglichkeit, den Beiwagen beim Rangieren gegen Wegrollen zu sichern (magnetisch?)
2. Leicht trennbare Kupplungen

Was fehlt mir zu meinem digitalen Glück?

1. Die Möglichkeit, den Beiwagen gegen Wegrollen zu sichern (digitale Bremse?)
2. Eine digitale VT-95-Kupplung

Ergänzung: der VT 98

Auch für den VT 98 gab es in den 50er-Jahren fast keine Steuerwagen und der VT 98 war häufig mit 2 Beiwagen unterwegs. Hier suche ich ebenfalls nach einer Rangier-Lösung.

Wer hat sich schon mal an dieser Aufgabe versucht?

– die Diskussion ist eröffnet …

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