»Feuer bei Woodland Scenics (0)

Die ersten Online­mel­dungen hörten sich schlimm an: »»Lake­new­son­line. Doch nach Sich­tung fällt die Bilanz nicht so erschre­ckend aus: Nie­mand ist beim Brand einer Halle von Wood­land Scenic ernst­haft zu Schaden gekommen und nur 8 Pro­zent der Ein­rich­tungen sind zer­stört, wird auf der Home­page von »» Wood­land Sce­nics berichtet. Die Pro­duk­tion und die Aus­lie­fe­rung der Wood­land Scenics-Produkte […]

»Am Ende des Gleises – Prellbockvariationen (Kommentare deaktiviert)

Jedes Stumpf­gleis besitzt an einem Ende einen Gleis­ab­schluss. Meist sorgen Prell­böcke für eine Absi­che­rung des Glei­sendes. Grund­sätz­lich wird zwi­schen fest mit den Gleisen ver­bun­denen Prell­bö­cken und sige­nannten Brem­sprell­bö­cken unter­schieden, die auf dem Gleis gleiten und bei einem Auf­stoß zusätz­lich Energie ver­zehren können. In unserem Bei­trag wollen wir unter­schied­liche Prell­böcke und ihre Umset­zung ins Modell vorstellen.

Die DB an Rhein, Ruhr und Mosel – das EK-Buch (Kommentare deaktiviert)

Mit diesem Bild­band ist dem EK ein wei­terer Mei­len­stein gelungen, der vor­bild­ori­en­tierten Modell­bah­nern das große Glück der kleinen und feinen Gestal­tungs­vor­schläge lie­fert: Hal­te­gitter um Signale, Boh­len­über­gänge beim Stell­werk, Licht­masten im Bahnhof, Begren­zungs­steine im Lade­be­reich usw …

»Auhagen ist Vorbild (Kommentare deaktiviert)

Zum Ein­stieg in das neue Fabrik­kon­zept offe­riert Auhagen gleich vier Bau­sätze. Neben dem hier vor­ge­stellten Werktor gibt es eine Werk­halle, ein Pro­duk­ti­ons­ge­bäude sowie die dazu pas­sende Ein­frie­dung. Die jetzt ver­füg­baren Bau­sätze sind ein sehr attrak­tives Angebot. Auhagen (www.auhagen.de) ist beim Kon­zept noch einen großen Schritt weiter gegangen und erfüllt einen lang­ge­hegten Wunsch vieler Modell­bahner: Die […]

»Einfach mal geträumt: Schienenbusse könnten rangieren (5)

Vor­ge­schichte. Vom VT 95 wissen es viele: Es gab nur Trieb­wagen und Bei­wagen. Das bedeutet nor­ma­ler­weise am End­bahnhof: Der Trieb­wagen muss vom Bei­wagen abge­kup­pelt werden und um den Bei­wagen herum fahren. Dann kup­pelt der Trieb­wagen auf der anderen Seite des Bei­wagen wieder an.

So war das beim Vor­bild, und so hätte ich das auch gerne im Modell!

»Der Modellbahnteil im EK 02/2012 (Kommentare deaktiviert)

Bil­der­ga­lerie aus unserer Februar-Ausgabe, die ab 13. Januar bei Ihrem Händler ver­fügbar ist:   Themen des Heftes: FREMO-Treffen in Hemer – mehr als „nur“ Betrieb nach Fahr­plan Kleiner Bahnhof – ganz groß: Emp­fangs­ge­bäude Mölln von Moebo in H0 Die stärkste Dampflok ganz groß – die Bau­reihe 45 von Kiss in 1:32 End­lich in unserer „Mitte“: Die Bau­reihe 38.10-40 […]

»Modellbahn-Kurier 37: Digital 2012 (Kommentare deaktiviert)

Bereits zum fünften Mal beschäf­tigen wir uns im Modellbahn-Kurier 37 mit der Digi­tal­technik. Digital zu fahren gehört für die meisten Modell­bahner mitt­ler­weile zum Stan­dard. Die Technik kann aber noch viel mehr. Ein Schwer­punkt in dem Heft sind daher intel­li­gente Steue­rungen für die unter­schied­lichsten Anwen­dungen, spe­zi­elle Funk­ti­ons­de­coder, Hard- und Soft­ware. Dazu gibt es wieder zahl­reiche Tipps und Problem­lösungen für die Modellbahn-Praxis. Aus­führ­lich gehen wir auf die Frage ein …

»Waggon und Lasercut? Ja! (Kommentare deaktiviert)

Bis jetzt wurde die Laser­technik über­wie­gend für Gebäude und Zubehör ein­ge­setzt wird, obwohl doch noch wesent­lich mehr Poten­zial in ihr steckt. Über dieses Thema haben wir vor gut einem halben Jahr mit Jörg Schmidt von Jos­wood gespro­chen … Nun können wir das Ergebnis im Modellbahn-Kurier exklusiv prä­sen­tieren – zwei außer­ge­wöhn­liche Wagen­mo­delle: Die Wagen haben eine […]